Диспетчер Западного сектора Краснодарского Радарного центра Управлением воздушным движением работал уже 6-й час, когда в 13:30:44 с ним связался экипаж сам...
Читать полностью

олета Як-40 рейса С-31 (Ростов-на-Дону — Керчь), и доложил о входе в зону ответственности сектора и пролёте траверза Краснодара на эшелоне 5700 метров. Получив подтверждение диспетчера, экипаж продолжил полет, а в 13:34 доложил о пролёте радионавигационной точки (РНТ) Новодмитриевская на эшелоне 5700 метров. В соответствие с правилами эшелонирования данного участка воздушной трассы, эшелон 5700 для рейсов данного направления являлся встречным, а поэтому должен был быть изменён. Однако, загруженный работой диспетчер упустил этот момент и разрешил рейсу С-31 продолжать полёт по участку Геленджик — Керчь на прежней высоте. В 13:43 с Як-40 доложили о пролёте РНТ Геленджик на высоте 5700 метров, на что диспетчер разрешил следовать до траверза Анапы, при этом вновь забыв дать им указание на изменение высоты. В это время на той же высоте 5700 метров летел Ан-24РВ рейса 7957 (Донецк — Сочи). В 13:32 его экипаж связался с диспетчером Западного сектора Краснодарского РЦ УВД и доложил о входе в зону ответственности на эшелоне 5700 метров на траверзе Приморско-Ахтарска. В ответ диспетчер разрешил рейсу 7957 следовать на Анапу с сохранением эшелона 5700 метров, так как для данного направления он является попутным. В 13:47 с Ан-24 доложили о пролёте РНТ Анапа, после чего получили разрешение диспетчера следовать к траверзу Джубги на той же высоте. В 13:51:05 МСК следующие на высоте 5700 метров и почти в 2 километрах над облаками, Ан-24 и Як-40 столкнулись на встречно-пересекающихся курсах в точке пересечения трасс (44°33′ с. ш. 37°18′ в. д. (G) (O)). Винтовой Ан-24 перерубил Як-40, отрубив ему хвостовую часть с двигателями. После оба лайнера рухнули в Чёрное море. Все находящиеся в них 70 человек (52 в Ан-24 и 18 в Як-40) погибли. Впоследствии обломки Ан-24 и отрубленный хвост Як-40 были найдены на глубине 500—600 метров. Из воды достали почти всех погибших с Ан-24. Фюзеляж Як-40 так и не был обнаружен, как и тела летевших в нём пассажиров и членов экипажа. Причиной столкновения самолетов явилось нарушение правил эшелонирования и технологии работы диспетчера Западного сектора Краснодарского РЦ УВД в части постоянного контроля за движением воздушных судов с помощью имеющихся средств УВД.

9 сентября 1976 года недалеко от черноморского побережья Кавказа в небе столкнулись два самолёта Аэрофлота: Ан-24РВ, выполнявший рейс 7957 (Донецк — С...
Читать полностью

очи), и Як-40, выполнявший рейс С-31 (Ростов-на-Дону — Керчь). В результате катастрофы погибли все находящиеся в обоих самолётах 70 человек.